| エンジン | 中国・シチャイ・日本・エンジン |
| トランスミッション | 電動液圧自動トランスミッション |
| マスト | 標準デュプレックス 3m マスト ((3m-6m デュプレックスまたはトリプルックス マストはオプション) |
| タイヤ | 空気タイヤ (固形タイヤはオプション) |
| フォーク | 標準1070mmフォーク,フォーク拡張はオプションです |
| 座席 | ショック吸収機能を持つトヨタシート |
| 他の配置 | バック・ザマー ライト バック・ビュー・ミラー ツールの箱 |
| 付属品 | サイドシフト,フォークポジショナー,バレークランプ,紙ロールカランプなどあらゆる種類のクランプ |
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モデル |
FD70 |
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特徴 |
電源タイプ |
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ディーゼル |
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名乗荷重 |
体重 |
7000 |
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負荷センター |
mm |
600 |
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持ち上げ高度 |
mm |
3000 |
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自由な持ち上げ高度 |
mm |
220 |
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フォークサイズ |
L*W*T |
mm |
1220×150×70 |
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マスト傾斜半径 |
前側/後ろ |
. |
6/12 年齢 |
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最小回転半径 |
mm |
3370 |
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最小の積み重ねの右角チャネル幅 |
mm |
5620 |
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最小右角チャネル幅 |
mm |
3040 |
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最低地空 |
mm |
200 |
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オーバーヘッド・ガードの高さ |
mm |
2460 |
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前面の上垂 |
mm |
625 |
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パフォーマンス |
マックス 移動速度 |
完全負荷 |
km/h |
26 |
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マックス リフティング速度 |
完全負荷 |
mm/s |
460 |
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マックス トラクション |
完全負荷 |
KW |
51.4 |
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マックス 登る能力 |
% |
20 |
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サイズ |
総長 |
フォークなし |
mm |
3550 |
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総幅 |
mm |
2235 |
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マックス.フォークの上げ高度 (荷重バックレストを含む) |
mm |
4380 |
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マストの高さ |
mm |
2500 |
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シャーシ |
タイヤ |
前面 |
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8.25-15-14PR |
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後部 |
|
8.25-15-14PR |
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車輪ベース |
mm |
2250 |
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車輪の走行面 |
前側/後ろ |
mm |
1470年から1700年 |
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体重を減らす |
負荷なし |
キロ |
9340 |
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パワー |
バッテリー |
電圧/電容量 |
V/Ah |
12/90) ×2 |
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エンジン |
モデル |
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CY6102BG6 |
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定数電源 |
kw/r.p.m |
81/2500 |
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定数トルク |
Nm/r.p.m |
353/1700 年 |
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ボーレ*脳卒中 |
mm |
102×118 |
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シリンダー量 |
|
6 |
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移動 |
L について |
5.785 |
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燃料タンクの容量 |
L について |
120 |
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歯車前後 |
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2/2 |
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仕事 の 圧力 |
MPa |
20 |
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VIP ソリューション
SNSCフォークリフトは,すべての種類の作業条件を満たすためにVIPソリューションを提供することに専念しています.
フォークの距離を調整したい場合は, フォークの距離を調整します.フォークの位置付け器を提案します作業環境が非常に寒く,雨が降っている場合, 窓を開ける完全な閉ざされたキャビンを提案します. そしてすべての種類のアタッチメント,例えば紙ロールクリップ,バレクリップ,ブロッククリップ,カートンクランプ2つのフォークなど
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梱包&輸送:
