SNSC FD35 3.5 トン ディーゼル フォークリフト トラック - 3500 kg の頑丈な産業用リフト
最大 3,500 kg の荷物を運ぶように設計された頑丈なディーゼル フォークリフト
高性能油圧制御により、安定した上昇、穏やかな下降、正確なフォーク位置決めが実現します。
剛性の高い車両フレームと強化されたマスト構造は頻繁な産業運転に耐えます
オペレーター重視のドライビングステーションは、明確な視界、便利な制御アクセス、改善された作業快適性を提供します
製造工場、保管センター、貨物ターミナル、物流ヤード、建設プロジェクトに最適
継続的なオンライン技術サービス付きの 12 か月の工場保証が適用されます
SNSC FD35 は、要求の厳しい輸送、積み重ね、積み込み作業向けに開発された 3.5 トンのディーゼル カウンターバランス フォークリフトです。定格容量は 3,500 kg で、堅牢なシャーシと強化されたマスト アセンブリを備えており、信頼できる構造強度と安定した荷重サポートを提供します。
高トルクディーゼルエンジンは、長時間の作業でも移動や持ち上げに安定したパワーを供給します。応答性の高い油圧システムにより、フォークのスムーズな上昇、制御された下降、正確なマスト角度調整が可能になります。広々としたオペレーターコンパートメント、使いやすい位置にあるコントロール、広い前方視界により、ハンドリング効率が向上し、疲労が軽減されます。
主な用途:
倉庫でのパレットハンドリング
工場の資材輸送
建設現場での積み込み
港湾とターミナルの運営
物流・配送ヤード
要求の厳しい屋外の職場
動作原理:
ディーゼル エンジンは、機械を動かすために機械動力をトランスミッションに伝達し、同時に油圧ポンプを駆動します。加圧されたオイルが昇降シリンダーと傾斜シリンダーを作動させ、フォークとマストの制御された動きを可能にします。ステアリングとブレーキ システムは、正確な操縦、速度制御、確実な停止を実現します。
| 仕様 | ユニット | FD35 | |||
| 1 | 特徴 | 力 | — | ディーゼル | |
| 2 | 定格容量 | kg | 3500 | ||
| 3 | 荷重中心 | mm | 500 | ||
| 4 | 揚程高さ | mm | 3000 | ||
| 5 | 自由揚程高さ | mm | 145 | ||
| 6 | フォーク長さ×幅×高さ | mm | 1070×125×45 | ||
| 7 | 前方/後方に傾ける | 。 | 6/12 | ||
| 8 | 最小回転半径 | mm | 2600 | ||
| 9 | 最低地上高(マスト) | mm | 120 | ||
| 10 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2170 | ||
| 11 | フロントオーバーハング | mm | 545 | ||
| 12 | パフォーマンス | 最高走行速度(積載時) | km/h | 20 | |
| 13 | 最大上昇速度(積載時/空時) | mm/s | 470/520 | ||
| 14 | 欠点引力・グレード能力 | kN/% | 18/20 | ||
| 15 | 寸法 | 全長(フォーク含まず) | mm | 2825 | |
| 16 | 全幅 | mm | 1230 | ||
| 17 | マストの高さを下げた | mm | 2065年 | ||
| 18 | マスト伸長高さ | mm | 4260 | ||
| 19 | シャーシ | タイヤ | フロント | — | 28×9-15-12PR |
| 20 | 後方 | — | 6.50-10-10PR | ||
| 21 | ホイールベース | mm | 1800 | ||
| 22 | トレッド幅 | フロント/リア | mm | 1000/970 | |
| 23 | 車両重量 | 無負荷 | kg | 4250 | |
| 24 | パワートレイン | バッテリー | 電圧・容量 | V/ああ | 12/90 |
| 25 | エンジン | モデル | — | XC490BPG | |
| 26 | 定格電力 | kw/rpm | 37/2650 | ||
| 27 | 定格トルク | Nm/rpm | 148/2000 | ||
| 28 | シリンダー量 | — | 4 | ||
| 29 | ボア×ストローク | mm | 90×105 | ||
| 30 | 変位 | — | 2.54 | ||
| 31 | 燃料タンク | L | 70 | ||
| 32 | 伝染 ; 感染 | — | 1/1オートマチックトランスミッション | ||
| 33 | 使用圧力 | MPa | 17.5 | ||
説明:
(1) TCM 技術による自動電動油圧トランスミッション。指を使うだけでフォークリフトの前後進を実現できます。
(2)島津ブランドのバルブとポンプを使用した日本の油圧システム。
(3)米国イートンステアリングギア;
(4)LEDライト、耐久時間が長い。
(5) 銅製水タンク、放熱性が優れています。
(6) 参考のための赤/黄/緑の色。
共通オプション:
日本製いすゞ/三菱エンジン、サイドシフター、フロントダブルタイヤ、ソリッドタイヤ、ダブルエアフィルター、垂直排気、フォークエクステンション、キャブ、フォークポジショナー。
![]()
3. 保守相談と操作訓練
4. 稼働時間を保証する信頼性の高い部品供給
5. 迅速な部品納品
6. 運用保守の生涯サポート
![]()
![]()
![]()