3トントラックディーゼルフォークリフトトラック 高耐久性 3000kg積載量 スムーズな油圧リフト
このSNSC FD30 3トンディーゼルフォークリフトは、要求の厳しい現実世界の環境で確実に性能を発揮するように設計されています。
その強力な積載能力、安定した構造、スムーズな油圧リフトにより、高頻度で高負荷の作業に最適です。
機能と特徴
3000 kgの積載量と強力なディーゼルエンジンを搭載したこのフォークリフトは、安定したリフティング、優れたトラクション、長持ちする性能を提供します。
人間工学に基づいた設計により、オペレーターの疲労を軽減し、長時間の作業シフトに適しています。
理想的なアプリケーションシナリオ
大規模倉庫でのパレットの移動
港やドックでのコンテナの積み込み
製造工場での商品の積み重ね
建設現場での資材の輸送
物流ヤードでの重量物の取り扱い
動作原理
フォークリフトは、内燃ディーゼルエンジンを使用して油圧システムに電力を供給します。
高圧の作動油がマストとフォークを動かし、スムーズな昇降を可能にし、機械式ドライブトレインが前進と後退の動きを提供します。
| 仕様 | 単位 | FD30 | |||
| 1 | 特性 | 電源 | — | ディーゼル | |
| 2 | 定格容量 | kg | 3000 | ||
| 3 | 荷重中心 | mm | 500 | ||
| 4 | 揚高 | mm | 3000 | ||
| 5 | 自由揚高 | mm | 145 | ||
| 6 | フォーク L×W×H | mm | 1070×125×45 | ||
| 7 | チルト 前/後 | . | 6/12 | ||
| 8 | 最小回転半径 | mm | 2600 | ||
| 9 | 最小地上高（マスト） | mm | 120 | ||
| 10 | オーバーヘッドガードの高さ | mm | 2170 | ||
| 11 | フロントオーバーハング | mm | 545 | ||
| 12 | 性能 | 最大走行速度（積載時） | km/h | 20 | |
| 13 | 最大揚速度（積載時/空車時） | mm/s | 470/520 | ||
| 14 | 牽引力/登坂能力 | kN/% | 18/20 | ||
| 15 | 寸法 | 全長（フォークなし） | mm | 2825 | |
| 16 | 全幅 | mm | 1230 | ||
| 17 | マスト最低高さ | mm | 2065 | ||
| 18 | マスト最大高さ | mm | 4260 | ||
| 19 | シャーシ | タイヤ | フロント | — | 28×9-15-12PR |
| 20 | リア | — | 6.50-10-10PR | ||
| 21 | ホイールベース | mm | 1800 | ||
| 22 | トレッド幅 | フロント/リア | mm | 1000/970 | |
| 23 | 車両重量 | 無負荷 | kg | 4250 | |
| 24 | パワートレイン | バッテリー | 電圧/容量 | V/Ah | 12/90 |
| 25 | エンジン | モデル | — | XC490BPG | |
| 26 | 定格出力 | kw/r.p.m | 37/2650 | ||
| 27 | 定格トルク | Nm/r.p.m | 148/2000 | ||
| 28 | シリンダー数 | — | 4 | ||
| 29 | ボア×ストローク | mm | 90×105 | ||
| 30 | 排気量 | — | 2.54 | ||
| 31 | 燃料タンク | L | 70 | ||
| 32 | トランスミッション | — | 1/1オートマチックトランスミッション | ||
| 33 | 作動圧力 | MPa | 17.5 | ||
説明:
(1) TCMテクノロジーによる自動電動油圧トランスミッション。指でフォークリフトの前進と後退を実現できます。
(2) 日本の油圧システム。島津ブランドのバルブとポンプを使用。
(3) USA Eatonステアリングギア。
(4) LEDライト、長寿命。
(5) 銅製水タンク、より優れた放熱性。
(6) 参考のために赤/黄/緑の色。
一般的なオプション:
日本いすゞ/三菱エンジン、サイドシフター、ダブルフロントタイヤ、ソリッドタイヤ、ダブルエアフィルター、垂直排気、フォークエクステンション、キャブ、フォークポジショナー。
3. メンテナンス相談と操作トレーニング
4. アップタイムを確保するための信頼性の高い部品供給
5. 迅速な部品配送
6. 運用とメンテナンスのための生涯サポート
